2026-09-16 13:19 136

国内在高性能碳纤维领域取得重大突破T1200级超高强度碳纤维成功实现工程化量产，其拉伸强度突破8000兆帕，标志着国产高性能碳纤

2026-09-15 14:58 121

风电复合材料领域近期迎来多重突破147米超长碳纤维主梁叶片成功下线、全可回收碳纤维拉挤板技术实现落地、千吨级化学回收产线正

2026-09-15 14:52 86

碳复合材料制造领域近期迎来革命性工艺突破场辅助烧结技术将传统数月级制造周期压缩至数天，同时实现更均匀的微观结构和优异的耐

2026-09-15 14:50 95

超高强度碳纤维在工程化量产方面取得重大突破，拉伸强度成功跃升至8000MPa量级，标志着高性能碳纤维材料在高端制造领域迈入全新

2026-09-14 17:38 111

氢能储运技术的核心瓶颈之一液氢储罐在极端深冷环境下的复合材料微裂纹问题，正在被热塑性复合材料技术攻克。最新工程验证数据显

2026-09-14 17:37 106

先进纤维增强复合材料在航空航天、高端装备等领域的应用长期受制于一个核心短板层间性能薄弱。一项基于碳纳米管层间增强的创新技

2026-09-14 17:35 106

一项颠覆性的室温制备技术正在重塑高性能碳纤维的制造范式。研究团队成功开发出一种可在常温常压下制备石墨烯碳纤维的全新工艺路

2026-09-11 14:48 123

结构复合材料在使用过程中不可避免地会产生微裂纹和分层损伤，这些肉眼难以察觉的缺陷往往是灾难性失效的起点。一项最新研究在自

2026-09-11 14:45 97

环氧树脂基复合材料因其优异的力学性能和轻量化优势在航空和铁路领域广泛应用，但其不可回收的固有缺陷一直困扰着行业发展。一项

2026-09-11 14:43 103

增材制造技术在复合材料领域的应用正在经历一场从形状打印到性能打印的深刻变革。载荷自适应路径规划技术的出现，使得连续纤维增

2026-09-10 14:33 91

航空器和轨道交通车辆内饰材料对阻燃安全性有着极高要求，传统热固性复合材料虽然性能优异，却面临退役后难以回收的困境。近期，

2026-09-10 14:30 88

航空器在复杂气象条件下运行时，雷击威胁始终是复合材料结构安全性评估的重要课题。传统碳纤维复合材料导电性不足，雷击时电荷容

2026-09-10 14:27 89

航空航天热防护材料领域迎来一项具有里程碑意义的工艺革新。最新研究表明，一种基于场辅助烧结原理的单步致密化技术成功将碳碳复

2026-09-09 13:53 156

热固性复合材料因其卓越的力学性能和耐环境性能而备受青睐，但高度交联的化学结构使其一旦成型便难以降解回收，被业界称为永久性

2026-09-09 13:51 141

高强高模高韧碳纤维产品完成试制定型，面向重点下游领域开展小批量验证。经权威检测，该纤维拉伸强度达到6.0 GPa，弹性模量达370

2026-09-09 13:48 130

碳纤维增强复合材料因其优异性能已广泛应用于航空航天、风电叶片和轨道交通等领域，但其热固性基体一旦交联固化便难以降解，导致

2026-09-08 14:13 92

碳纤维增强聚合物凭借比强度高、比模量大、耐疲劳性能优异等优势，已成为新一代航空器结构件的首选材料。然而，碳纤维复合材料的

2026-09-08 14:11 127

碳-碳复合材料碳纤维增强碳基体是极少数能在两千摄氏度以上极端热环境中保持力学稳定性的工程材料，被公认为高超声速飞行器热防

2026-09-08 14:09 84

环氧树脂基复合材料因其轻质、高强、耐腐蚀等优势，已成为飞机客舱内饰和轨道交通车辆构件的重要材料。然而，热固性环氧树脂固化

2026-09-07 14:54 102

碳碳复合材料领域迎来一项具有里程碑意义的工艺突破。研究团队开发出一种全新的场辅助烧结制备技术，将传统需要数月才能完成的碳