2026-05-26 14:28 365

长期以来，碳纤维增强复合材料（CFRP）的回收难题一直是制约行业可持续发展的核心瓶颈。传统热解法需要600℃以上高温，回收后的

2026-05-25 15:12 383

碳纤维复合材料因其卓越的比强度和比模量，已成为航空航天、风电、汽车等高端制造领域的核心材料。然而，热固性树脂基体的不可逆

2026-05-25 15:08 373

环氧树脂作为复合材料领域应用最广泛的基体材料之一，长期面临着两大核心矛盾：一是阻燃性能与力学性能难以兼得，添加型阻燃剂往

2026-05-25 15:01 347

航空工业正经历从传统固定翼面向自适应变形翼的深刻变革。近期，多个国际合作项目在热塑性复合材料主结构制造和变形翼技术方面取

2026-05-22 14:35 412

在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，轻量化已成为提升新能源汽车续航里程、降低能耗的关键技术路径。热塑性复合材

2026-05-22 14:31 361

随着碳纤维复合材料应用规模的不断扩大，报废复合材料的回收处理问题日益突出。近日，国际研究团队宣布成功开发出一种能够同时回

2026-05-22 14:27 263

近日，材料科学领域传来重大突破消息。研究团队成功开发出一种在室温条件下（25C）制备高性能石墨烯基碳纤维的全新方法。该技术

2026-05-21 14:58 216

被誉为新材料之王黑黄金的碳纤维，长期以来被少数国家的行业巨头垄断，其中大丝束碳纤维（48K及以上规格）作为低成本、易量产的

2026-05-21 14:53 301

碳纤维，作为航空航天、新能源汽车、高端装备的核心轻量化材料，长期面临一个 痛点：90% 以上依赖 PAN（聚丙烯腈）基工艺，生产

2026-05-21 14:49 383

提到碳纤维，大众首先想到的是 轻而强 航空航天机身、新能源汽车车架、高端风电叶片，凭借超高比强度、高模量，它一直是顶级结构

2026-05-20 13:49 397

航空发动机、高超声速飞行器及深空探测器等极端服役环境对复合材料提出了越来越苛刻的耐温要求。传统环氧树脂基复合材料的长期使

2026-05-20 13:47 314

全球风电产业正迎来大规模叶片退役潮。据行业预测，未来十年将有超过百万吨的风电叶片面临报废处理，其中复合材料占比高达90%以

2026-05-20 13:45 336

碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）因其卓越的比强度和比刚度，已成为航空航天、风电叶片、高端汽车等领域的战略性材料。然而，CF

2026-05-19 14:07 372

界面是纤维增强复合材料的命门，直接决定载荷传递效率和结构完整性。近日，界面工程策略的最新研究进展，通过物理、化学、拓扑等

2026-05-19 14:04 338

复合材料在极端环境下的性能退化长期制约其应用拓展。近日，纳米增强树脂技术的最新进展，通过在树脂基体中引入纳米级功能填料，

2026-05-19 14:00 427

碳纤维复合材料被誉为新材料之王，但其热固性树脂基体一旦固化便无法重塑，导致全球每年数百万吨复合材料废弃物只能填埋或焚烧。

2026-05-18 14:18 306

随着全球风电产业向深远海、大兆瓦时代迈进，风电叶片的尺寸和重量持续攻升，对复合材料的力学性能和成本提出了更高要求。近期，

2026-05-18 14:15 310

复合材料行业长期以来面临的一个核心挑战是纤维与基体树脂之间的界面结合问题。层间开裂一直是影响复合材料结构完整性的关键因素

2026-05-18 14:10 222

近日，一项发表于国际顶级学术期刊的研究成果展示了碳纤维复合材料增材制造领域的重大突破。研究团队开发出一种基于光热转化原位

2026-05-15 17:02 330

热塑性复合材料焊接技术近期取得重大进展，为航空主承力结构的制造开辟了新路径。该技术突破解决了热塑性复合材料大型构件连接的