2026-10-10 13:13 391

碳纤维复合材料的高性能与难回收之间的矛盾长期困扰着行业发展。一项基于动态共价网络玻璃体树脂的新型碳纤维复合材料技术近期取

2026-10-10 13:11 363

液氢作为高密度清洁能源载体，其储运装备的核心瓶颈在于超低温环境下的材料失效。近期，采用热塑性基体的碳纤维复合材料在液氢储

2026-10-09 13:51 372

研究团队提出一种基于算法设计的介观尺度三维碳纤维点阵结构制造方法。该方法通过三维节点缠绕工艺，实现碳纤维在晶胞内的连续排

2026-10-09 13:48 335

一种以废弃聚酯瓶片与香草醛衍生磷系交联剂合成的亚胺基动态共价树脂应用于复合材料取得新进展。该树脂与玄武岩纤维复合后，兼具

2026-10-09 13:46 333

高性能纤维材料领域取得重大工程化突破，一款每束含一万二千根单丝的小丝束超高强度碳纤维正式迈入稳定量产阶段。该产品单丝直径

2026-10-08 13:19 78

航空发动机推重比的每一次跃升，几乎都与热端部件耐温能力的提升密切相关。传统镍基高温合金虽经多代迭代，其承温潜力已逼近材料

2026-10-08 13:17 81

航空结构件对减重与疲劳寿命的苛刻要求，使其成为高性能复合材料最具价值的应用阵地。然而，传统热固性预浸料结合热压罐固化的工

2026-10-08 12:48 77

随着航空航天、新能源装备对碳纤维增强聚合物基复合材料的需求持续攀升，全球范围内每年产生的废旧复合材料规模已突破数十万吨量

2026-09-30 15:30 132

全球风电产业正加速向大兆瓦、长叶片方向演进，百米级叶片对主梁材料的刚度、强度和疲劳性能提出了更高要求。近期，一种面向风电

2026-09-30 15:27 84

随着可重复使用航天器对热防护系统提出更高要求，如何在极端气动加热环境下保持结构完整性和重复使用可靠性，成为关键科学问题。

2026-09-30 15:26 86

碳纤维作为高端装备制造业的黑色黄金，长期受限于前驱体成本高昂和碳化能耗巨大的产业瓶颈。近日，一项聚焦聚丙烯腈基原丝低温预

2026-09-29 13:56 88

风电叶片作为捕获风能的核心部件，其长度已从十年前的40米级跃升至120米级以上。叶片尺寸的急剧增长对制造用树脂体系提出了前所

2026-09-29 13:53 86

热塑性复合材料凭借其可重复加工、焊接连接、高韧性与可回收等优势，正逐步成为航空与交通领域的重要结构材料。近期，一项围绕连

2026-09-29 13:49 94

碳纤维复合材料领域在层间增韧方向取得重要进展。研究人员通过在传统碳纤维预浸料层间引入定向排列的静电纺丝纳米纤维膜，成功构

2026-09-28 14:11 80

交通装备轻量化与材料可持续供给如何兼得，是复合材料行业长期面临的双重命题。一项由多国研究机构联合推进的轻量化复合材料项目

2026-09-28 14:09 67

纤维复合材料回收长期面临能回收、难高性能的困局：常规回收工艺得到的短切碳纤维排列无序、长度分布不均，制成的复合材料力学性

2026-09-28 14:01 73

碳纤维的规模化应用受制于两条难以逾越的红线其一，前驱体聚丙烯腈源自石油化工路线，原料成本占比高达五成；其二，生物质前驱体

2026-09-24 13:25 122

碳纤维产业链中，预氧化工序向来被视作能耗与时间的双重瓶颈一条常规生产线在此环节往往要消耗数小时，且温度梯度严苛、副反应复

2026-09-24 13:23 114

随着高功率电子器件的功率密度持续攀升，传统金属散热材料已逼近导热极限，碳基热管理方案备受瞩目。近期在中间相沥青基碳纤维领

2026-09-24 13:20 107

风电叶片退役潮渐行渐近，热固性复合材料难回收的痼疾再度被推到台前。近期在动态共价网络树脂（即所谓类玻璃体树脂）领域的一项