据国家统计局最新数据显示，前三季度太阳能电池、充电桩、新能源汽车产量分别增长63.2%、34.2%、26.7%，增长势头强劲！
目前国内新能源汽车市场处于快速成长的阶段，充电桩成为了发展的重要基础建设。然而，这些充电桩一般都在室外使用，面对多种复杂自然环境，必须具备高效的耐用性。采用复合材料作为充电桩壳体能够满足这一要求，不仅具备出色的机械强度和耐用性，同时能够有效避免因恶劣天气等环境造成的损坏。
复合材料的优势
1.复合材料具备高强度、高刚性、高韧性等机械性能，在保证充电桩壳体稳定性的同时，能够有效防止充电桩外部的冲击和碰撞对充电桩电气设备和电源系统的损坏，提高充电桩的使用寿命。
2.复合材料具备防腐、抗氧化、防紫外线等优良耐候性能，能够抵御各种恶劣天气和自然环境的影响，同时具备一定的阻燃性能和耐低温性能，在保证充电桩使用安全的同时，能够适应不同的气候环境和使用场合。
1.复合材料具备高强度、高刚性、高韧性等机械性能，在保证充电桩壳体稳定性的同时，能够有效防止充电桩外部的冲击和碰撞对充电桩电气设备和电源系统的损坏，提高充电桩的使用寿命。
2.复合材料具备防腐、抗氧化、防紫外线等优良耐候性能，能够抵御各种恶劣天气和自然环境的影响，同时具备一定的阻燃性能和耐低温性能，在保证充电桩使用安全的同时，能够适应不同的气候环境和使用场合。
3.复合材料在生产过程中的边角料可进行回收再利用，降低了资源浪费和环境污染，有助于实施绿色环保发展战略。
4.采用复合材料作为充电桩壳体也具有实现轻量化的优势，这有利于提高充电桩的移动性和安装性，便于快速适应市场需求。
充电桩壳体
充电桩壳体作为充电桩的对外防护部件，不仅需要满足运输、安装和使用过程中可能发生碰撞的保护要求，还必须适合复杂的使用工况环境。
阻燃：遇到突发火灾时，不易燃烧，减轻事故伤害。耐候：能够经受住极端恶劣天气，材质不易发生改变。耐低温：尤其是在北方一带，冬天温度零下，要保证低温使用效果。壳材绝缘：用电安全是首要，要保证壳材的不导电性。耐老化：经历自然界的各种条件后，仍然能够保证质量，不易老化。
SMC工艺能很好满足上述需求，相比塑料外壳具有较长的使用寿命。但SMC材料设备模具投入成本高，并且不便于回收，会造成不少的资源浪费。因此，未来热塑性材料也有望被规模化使用！
在未来，随着新能源汽车市场的发展和普及，充电桩将迎来更多的机遇。而采用复合材料作为充电桩壳体的应用将更加广泛，有助于提高充电桩的整体性能和市场竞争力，预计将具备更多的商业应用前景和市场价值。（来源：UTPE弹性体门户）
3.复合材料在生产过程中的边角料可进行回收再利用，降低了资源浪费和环境污染，有助于实施绿色环保发展战略。
4.采用复合材料作为充电桩壳体也具有实现轻量化的优势，这有利于提高充电桩的移动性和安装性，便于快速适应市场需求。
充电桩壳体作为充电桩的对外防护部件，不仅需要满足运输、安装和使用过程中可能发生碰撞的保护要求，还必须适合复杂的使用工况环境。
阻燃：遇到突发火灾时，不易燃烧，减轻事故伤害。耐候：能够经受住极端恶劣天气，材质不易发生改变。耐低温：尤其是在北方一带，冬天温度零下，要保证低温使用效果。壳材绝缘：用电安全是首要，要保证壳材的不导电性。耐老化：经历自然界的各种条件后，仍然能够保证质量，不易老化。
SMC工艺能很好满足上述需求，相比塑料外壳具有较长的使用寿命。但SMC材料设备模具投入成本高，并且不便于回收，会造成不少的资源浪费。因此，未来热塑性材料也有望被规模化使用！
在未来，随着新能源汽车市场的发展和普及，充电桩将迎来更多的机遇。而采用复合材料作为充电桩壳体的应用将更加广泛，有助于提高充电桩的整体性能和市场竞争力，预计将具备更多的商业应用前景和市场价值。（来源：UTPE弹性体门户）
