Talgo通过使用碳纤维增强聚合物(CFRP)复合材料，将高速列车运行齿轮框架的重量减轻了50%。列车皮重的减少改善了列车的能源消耗，从而提高了载客量以及其他好处。
运行齿轮架，也被称为杆，是高速列车的第二大结构组件，有严格的结构阻力要求。传统的行走机构由钢板焊接而成，由于其几何形状和焊接工艺的原因，容易产生疲劳。Talgo的团队看到了一个机会，可以取代钢的运行齿轮框架，并研究了许多材料和工艺，发现碳纤维增强聚合物是最好的选择。Talgo成功地完成了结构要求的全尺寸验证，包括静态和疲劳测试，以及无损测试(NDT)。由于手工铺设了CFRP预浸料，该材料达到了火灾-烟雾-毒性(FST)标准。减轻重量是使用CFRP材料的另一个明显好处。
CFRP运行齿轮框架是为 Avril 高速列车开发的。Talgo的下一步包括在实际条件下运行rodal，以获得最终批准，以及扩大其他通勤车辆的开发。由于列车的重量更轻，新组件将减少能量消耗，减少对轨道的磨损。
rodal项目的经验还将有助于实施一套围绕新材料验收过程的新铁路标准(CEN/TC 256/SC 2/WG 54)。
Talgo的项目得到了欧盟委员会通过Shift2Rail (S2R)项目的支持。S2R的愿景是通过铁路研究和创新，为欧洲带来最可持续、最经济、最高效、最省时、最数字化、最具竞争力的以客户为中心的交通模式。
文章来源：复材模压网
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原标题：《【复材资讯】碳纤维部件有助于改善高速列车的能耗》
