核心提示：叶片为什么要预弯？预弯叶片可增大叶片与塔架之间的净空距离，在风轮旋转或强风时不会碰到塔架。结合风轮倾角和锥角的存在， 可缩短机组的主轴长度， 使风轮与机舱更加紧凑， 从而提高风机的稳定性。
我们日常看到的风机叶片有三支
但叶片的形状你有注意到吗？
其实叶片是弯的
形状是弯的··········
——风机叶片预弯
叶片预弯
叶片预弯：顾名思义就是叶片预先弯曲。
具体来讲，由于叶片为柔性体，叶片迎风受力旋转所形成的旋转曲面形状往往会随风力载荷的变化而变化，故在设计时把叶片进行了几何预弯处理。
其实整支叶片形状都是有弯度的！
叶片预弯是前弯还是后弯？
● 回答这个问题首先要了解一下叶片为什么要预弯？
叶片为什么要预弯？预弯叶片可增大叶片与塔架之间的净空距离，在风轮旋转或强风时不会碰到塔架。结合风轮倾角和锥角的存在， 可缩短机组的主轴长度， 使风轮与机舱更加紧凑， 从而提高风机的稳定性。
简单来说，如果叶片在静止状态是平直的，那么在风吹到叶片做功的时候，叶片旋转时会弯向塔架， 弯曲后的叶片扫风面积变小，这样叶形最佳气动外形就被打破了（可以简单想象为叶尖被向后吹弯，没法出力了），做功效率降低，也有可能碰到塔筒，损坏叶片。
叶尖部分是推动风机旋转出力最大的部分，如果这一部分没法达到最佳效率，那么整个风机的效率肯定也好不了。
为了解决这个问题，采取预弯技术，在风吹到叶片时，风力仍然使叶片向后弯，但是弯曲过后，（理想状态下）正好到了平直位置使风轮扫风面积增加， 风力机捕获风能的能力提高，大大提高了整机风能利用率，从而提高发电量。
