2026-07-29 14:57 17

一款兼具自修复功能和高回收性的新型热固性碳纤维增强复合材料正式问世。该材料首次同时实现三大特性：短时间加热实现损伤自修复

2026-07-28 15:33 23

随着纤维复合材料朝着更高刚性迈进，一个困扰行业数十年的难题愈发凸显纤维模量越高，结构越刚，却偏偏越容易因细微冲击而产生内

2026-07-27 13:33 35

一项发表于国际顶级期刊的研究利用碳纤维自身的光热转换特性，将碳纤维复合材料的固化周期从传统热压罐工艺的数小时压缩至100秒

2026-07-23 15:22 67

碳纤维增强复合材料凭借卓越的比强度与比模量，已成为航空航天、新能源汽车等高端领域的核心结构材料。然而，层间剪切强度低、韧

2026-07-22 14:54 66

最新研究成果展示了一种全新的多功能碳纤维复合材料，该材料首次在同一体系中实现了结构承载、能量存储、应变传感、形态自适应与

2026-07-20 15:41 56

具酯交换反应和二硫键交换的双动态化学网络，成功开发出可重塑、可自修复、可化学降解的环氧vitrimer基体，实现了碳纤维复合材料

2026-07-17 13:35 87

风力发电装备的大型化趋势对叶片轻量化提出了更高要求。近期，一种基于碳纤维复合材料的4D打印新工艺取得重要进展，通过扁平预成

2026-07-16 13:32 72

碳纤维复合材料层间性能薄弱是制约其主承力结构应用的核心瓶颈。最新研究成果表明，通过在层间引入电纺纳米纤维薄膜进行桥接改性

2026-07-16 13:30 74

通过将MXene二维纳米材料与磷系阻燃动态共价化学进行协同设计，一种同时具备多通道自修复、本征阻燃和全组分闭环回收功能的新型

2026-07-16 13:25 76

凭借可熔融重塑、可焊接装配、回收率超过80%等核心优势，热塑性碳纤维复合材料正在低空飞行器和商业航天领域加速产业化落地。其

2026-07-15 13:32 69

热固性碳纤维复合材料因其卓越的力学性能和耐环境性能被广泛应用于高端装备领域，但树脂基体永久交联网络带来的回收难题已成为全

2026-07-15 13:30 65

碳纤维复合材料层间性能薄弱是制约其主承力结构应用的核心瓶颈。最新研究成果表明，通过在层间引入电纺纳米纤维薄膜进行桥接改性

2026-07-13 15:30 74

碳纤维复合材料在航空、交通、能源等领域的应用规模持续扩大，其全生命周期的安全性与可回收性日益受到关注。近期，一项通过二维

2026-07-13 15:26 62

碳纤维增强热固性复合材料的传统制造工艺普遍面临固化周期长、能耗高的瓶颈，单次热压罐成型往往需要数小时甚至更长时间。近日，

2026-07-13 15:24 55

碳纤维增强复合材料凭借卓越的比强度与比模量，已成为航空航天、新能源汽车等高端领域的核心结构材料。然而，层间剪切强度低、韧

2026-07-10 13:26 74

碳纤维增强复合材料虽然拥有优异的比强度与比模量，但其层间剪切强度低、韧性不足的固有缺陷长期制约着应用边界的拓展。近期，一

2026-07-09 14:20 81

碳纤维增强树脂基复合材料在航空航天和汽车等领域有着不可替代的地位，但其热固性树脂基体的不可逆交联网络长期困扰着行业使用中

2026-07-08 14:42 98

近年来，碳纤维增强聚合物复合材料在航天航空领域的应用比重持续攻升，其以高比强度、低密度、耐腐蚀等优势成为火箭壳体、卫星结

2026-07-03 15:04 116

热固性碳纤维复合材料以其卓越的力学性能在航空航天、高端装备等领域占据不可替代的地位，但交联网络的不溶不熔特性使其修复困难

2026-07-03 14:55 98

近日，一项发表在国际顶级学术期刊上的研究成果在复合材料增材制造领域引发了强烈震动。研究团队成功开发了一种基于原位光热转换