2026-09-11 14:45 14

环氧树脂基复合材料因其优异的力学性能和轻量化优势在航空和铁路领域广泛应用，但其不可回收的固有缺陷一直困扰着行业发展。一项

2026-09-10 14:33 17

航空器和轨道交通车辆内饰材料对阻燃安全性有着极高要求，传统热固性复合材料虽然性能优异，却面临退役后难以回收的困境。近期，

2026-09-09 13:53 33

热固性复合材料因其卓越的力学性能和耐环境性能而备受青睐，但高度交联的化学结构使其一旦成型便难以降解回收，被业界称为永久性

2026-09-08 14:09 35

环氧树脂基复合材料因其轻质、高强、耐腐蚀等优势，已成为飞机客舱内饰和轨道交通车辆构件的重要材料。然而，热固性环氧树脂固化

2026-09-07 14:41 33

复合材料树脂基体领域取得一项兼具基础研究价值与工程应用前景的技术突破。研究团队成功开发出一种含磷动态共价键环氧树脂体系，

2026-09-04 14:22 43

热固性环氧树脂复合材料的不可回收性长期制约着复合材料产业的可持续发展。据统计，全球风电叶片退役废料预计到2050年将累计达到

2026-09-03 17:07 38

碳纤维增强复合材料（CFRP）因其轻质高强的特性在航空航天、风力发电、新能源汽车等领域应用日益广泛，然而其回收难题长期困扰行

2026-09-02 15:32 45

热固性树脂长期面临高韧性必失耐热性的经典博弈困境。近日，科研领域基于氨基封端聚芳醚腈与三聚氰胺共混策略，成功构建自增韧苯

2026-08-31 14:55 72

苯并恶嗪树脂因其优异的耐热性、低吸水率和良好的介电性能，在航空航天、电子封装等领域备受关注，但其本征脆性长期制约着更广泛

2026-08-26 16:48 82

热固性树脂基碳纤维复合材料长期面临不可回收、难以降解的困局，废弃后只能填埋或焚烧，造成巨大资源浪费与环境负担。近期，材料

2026-08-25 15:45 73

热固性碳纤维增强复合材料因不可逆交联网络而长期面临回收难题。近期，科研团队以消费后废弃PET塑料和生物衍生香草醛基含磷交联

2026-08-24 14:10 92

新一代110米级海上风电叶片复合材料技术近日取得重大突破，采用基于动态共价键网络结构的可化学解离回收型树脂体系，在特定条件

2026-08-21 15:14 109

新一代110米级海上风电叶片成功采用可化学解离的回收型树脂体系，结合碳纤维与玻璃纤维混合增强结构，在保证优异力学性能的同时

2026-08-20 14:55 75

废旧塑料瓶与碳纤维复合材料的跨界融合正在催生材料科学的新范式。近期，研究团队成功将消费后聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）废料

2026-08-17 13:35 116

风电叶片退役后的回收处理长期困扰全球风电行业，传统热固性树脂一旦固化便不可逆，导致退役叶片只能面临机械粉碎或填埋处理的低

2026-08-13 13:32 83

热固性树脂基碳纤维复合材料长期面临不可回收、难以降解的困局，废弃后只能填埋或焚烧，造成巨大资源浪费与环境负担。近期，研究

2026-07-31 14:06 132

热固性树脂长期被视为一次性材料，一旦交联成型便无法重塑与回收。近期，兼具自修复、中温再成型与温和化学回收三大功能的热固性

2026-07-30 14:23 110

在农业用水路隧道等老旧基础设施加固领域，一项融合轻量化材料与简易施工工艺的创新技术取得显著成效。该工法采用碳纤维绞线片材

2026-07-30 14:20 87

近期，一项针对高模量碳纤维增强复合材料的预浸料技术取得重要突破。研究团队通过创新的树脂三维交联网络设计，成功解决了高模量

2026-07-28 15:35 127

热固性碳纤维增强复合材料因其卓越的力学性能和耐候性，已成为航空航天、轨道交通、新能源汽车等领域不可或缺的关键材料。然而，