全球航运约占温室气体排放总量的 3％。和其他任何行业一样，要求加大节能力度的呼声越来越高。Airborne 正在采取一种有趣的方法。
Air1: 复合材料转子产生额外的推力以减少燃料消耗。©Anemoi
根据国际能源署（IEA）《2019 年世界能源展望》报告，预计到 2040 年， 全球一次能源需求将以每年 1% 的速度增长。2017 年 10 月的 ICCT（国际清洁交通委员会）报告表示，从中长期发展来看，将需要新的船舶推进技术以及低碳和零碳燃料来实现该行业的碳减排。国际船队正在稳步增长。从 2013 年到 2015 年， 用于国际贸易的世界船队增加了1.5%。
Airborne 的一个答案是他们与 Anemoi Marine Technologies 的合作， 后者正在开创风力辅助船舶推进技术， 以显着降低 10% 至 17% 的电力消耗。
Air2: Airborne 的自动层压解决方案是一个多功能系统，它结合了自动铺带、预制件切割和取放。
第一个例子可以追溯到德国发明家 Anton Flettner 和他于 1921 年在一艘船上的转子帆。从那时起，几个 Flettner 转子设计被开发出来，然而直到现在都没有取得商业成功。Anemoi 聘请 Airborne 公司开发结构设计，制造模具， 并生产第一批商业示范产品，这些产品目前正在航行中。Anemoi 这个词来自希腊神话，意思是 " 风之神 "。Anemoi 的复合材料转子产生额外的推力，以减少燃料消耗。转子风帆安装在轨道系统上，可以在甲板上移动而不影响货物操作。
Air3: 由欧盟资助的 RAMSSES 项目。©RAMSSESlarge
“Airborne Group 因其以往在潮汐涡轮叶片方面的经验而享誉世界。我们针对海水对材料特性和水下可再生能源技术的影响有着深刻的理解，并拥有一个庞大的特性数据库，可用于表征海水下的降解”，Joe Summers 评论道。世界各地的行业都在寻找更高效、更具成本效益的解决方案。Airborne 回顾了 25 年来在深海中的复合材料专业知识和雄心勃勃的应用。“2015 年，我们开始了 Airborne 英国海洋专家与 Airborne 荷兰总部先进复合材料自动化和数字化制造专业知识之间的完美匹配。我认为我们在市场上是独一无二的，能够为任何客户的任何市场应用提供咨询和支持。" 该公司有能力利用他们在热固性和热塑性材料方面的广泛技能，在任何市场上实现新结构的工业化。
