2026-10-08 13:19 86

航空发动机推重比的每一次跃升，几乎都与热端部件耐温能力的提升密切相关。传统镍基高温合金虽经多代迭代，其承温潜力已逼近材料

2026-10-08 13:17 89

航空结构件对减重与疲劳寿命的苛刻要求，使其成为高性能复合材料最具价值的应用阵地。然而，传统热固性预浸料结合热压罐固化的工

2026-10-08 12:48 87

随着航空航天、新能源装备对碳纤维增强聚合物基复合材料的需求持续攀升，全球范围内每年产生的废旧复合材料规模已突破数十万吨量

2026-09-30 15:30 155

全球风电产业正加速向大兆瓦、长叶片方向演进，百米级叶片对主梁材料的刚度、强度和疲劳性能提出了更高要求。近期，一种面向风电

2026-09-30 15:27 95

随着可重复使用航天器对热防护系统提出更高要求，如何在极端气动加热环境下保持结构完整性和重复使用可靠性，成为关键科学问题。

2026-09-30 15:26 94

碳纤维作为高端装备制造业的黑色黄金，长期受限于前驱体成本高昂和碳化能耗巨大的产业瓶颈。近日，一项聚焦聚丙烯腈基原丝低温预

2026-09-29 13:56 96

风电叶片作为捕获风能的核心部件，其长度已从十年前的40米级跃升至120米级以上。叶片尺寸的急剧增长对制造用树脂体系提出了前所

2026-09-29 13:53 92

热塑性复合材料凭借其可重复加工、焊接连接、高韧性与可回收等优势，正逐步成为航空与交通领域的重要结构材料。近期，一项围绕连

2026-09-29 13:49 109

碳纤维复合材料领域在层间增韧方向取得重要进展。研究人员通过在传统碳纤维预浸料层间引入定向排列的静电纺丝纳米纤维膜，成功构

2026-09-28 14:11 87

交通装备轻量化与材料可持续供给如何兼得，是复合材料行业长期面临的双重命题。一项由多国研究机构联合推进的轻量化复合材料项目

2026-09-28 14:09 75

纤维复合材料回收长期面临能回收、难高性能的困局：常规回收工艺得到的短切碳纤维排列无序、长度分布不均，制成的复合材料力学性

2026-09-28 14:01 81

碳纤维的规模化应用受制于两条难以逾越的红线其一，前驱体聚丙烯腈源自石油化工路线，原料成本占比高达五成；其二，生物质前驱体

2026-09-24 13:25 135

碳纤维产业链中，预氧化工序向来被视作能耗与时间的双重瓶颈一条常规生产线在此环节往往要消耗数小时，且温度梯度严苛、副反应复

2026-09-24 13:23 132

随着高功率电子器件的功率密度持续攀升，传统金属散热材料已逼近导热极限，碳基热管理方案备受瞩目。近期在中间相沥青基碳纤维领

2026-09-24 13:20 119

风电叶片退役潮渐行渐近，热固性复合材料难回收的痼疾再度被推到台前。近期在动态共价网络树脂（即所谓类玻璃体树脂）领域的一项

2026-09-23 14:26 136

碳纤维长期依赖石油基前驱体，高昂的制造成本将其应用局限在高端领域。最新研究通过将工业废弃副产物木质素替代半数聚丙烯腈前驱

2026-09-23 14:23 120

单向碳纤维预浸料因其沿载荷方向的高强度和高刚度，一直是航空航天和高端运动器材领域的核心增强材料。然而，传统纱架式生产工艺

2026-09-23 14:14 110

交通运输领域的轻量化需求与材料可持续性目标长期存在张力。最新完成验证的可持续复合材料项目给出了破局方案通过将生物基树脂体

2026-09-22 14:14 135

热固性树脂基复合材料因其优异的力学性能、耐热性和尺寸稳定性，在航空航天、电子电气、交通运输等领域得到广泛应用。然而，热固

2026-09-22 14:11 133

大丝束碳纤维作为低成本碳纤维技术路线的核心代表，近年来在风电、氢能、建筑补强等领域实现了快速增长。然而，传统碳化工艺存在