2026-07-13 15:30 79

碳纤维复合材料在航空、交通、能源等领域的应用规模持续扩大，其全生命周期的安全性与可回收性日益受到关注。近期，一项通过二维

2026-07-13 15:26 79

碳纤维增强热固性复合材料的传统制造工艺普遍面临固化周期长、能耗高的瓶颈，单次热压罐成型往往需要数小时甚至更长时间。近日，

2026-07-13 15:24 74

碳纤维增强复合材料凭借卓越的比强度与比模量，已成为航空航天、新能源汽车等高端领域的核心结构材料。然而，层间剪切强度低、韧

2026-07-10 13:26 81

碳纤维增强复合材料虽然拥有优异的比强度与比模量，但其层间剪切强度低、韧性不足的固有缺陷长期制约着应用边界的拓展。近期，一

2026-07-10 13:23 111

近日，一项湿法高性能碳纤维制备关键技术及产业化项目通过科技成果鉴定，整体技术达到国际领先水平。这一突破标志着国产高性能碳

2026-07-09 14:20 90

碳纤维增强树脂基复合材料在航空航天和汽车等领域有着不可替代的地位，但其热固性树脂基体的不可逆交联网络长期困扰着行业使用中

2026-07-09 14:09 96

全球碳纤维产业的竞争格局正在发生深刻变化。2026年最新数据显示，全球碳纤维需求在2025年跃升43.8%，突破22万吨，其中亚太地区

2026-07-08 14:51 124

垂直轴风力涡轮机因其对多风向的适应性强、噪音低、占地面积小等优势，在城市建筑陆顶、分散式发电等场景中的应用日益广泛。然而

2026-07-08 14:42 110

近年来，碳纤维增强聚合物复合材料在航天航空领域的应用比重持续攻升，其以高比强度、低密度、耐腐蚀等优势成为火箭壳体、卫星结

2026-07-07 14:40 117

一项发表于国际顶级学术期刊的研究成果展示了复合材料结构设计的前所未有突破：研究人员通过创新的3D节点缠绕工艺，成功构建了无

2026-07-07 14:38 95

碳纤维增强复合材料的回收难题一直是困扰全球复合材料行业的核心痛点。近日，研究团队利用新型固体催化剂，成功实现了在低温、常

2026-07-07 14:36 74

近日，研究人员借助世界顶级超级计算机，对超过500万个原子的碳纤维增强过程进行了分子动力学模拟，首次在原子尺度上揭示了聚丙

2026-07-06 14:12 97

在航空航天、新能源汽车和低空飞行器领域，结构重量与能量供给始终是一对矛盾承载结构占据大量重量，而电池系统又增加额外的质量

2026-07-06 14:01 95

碳纤维预氧化环节一直是制约产能与成本的核心瓶颈。传统工艺需要将聚丙烯腈（PAN）原丝在200至300摄氏度区间缓慢加热约60分钟，

2026-07-03 15:04 132

热固性碳纤维复合材料以其卓越的力学性能在航空航天、高端装备等领域占据不可替代的地位，但交联网络的不溶不熔特性使其修复困难

2026-07-03 15:01 116

在全球追求绿色可持续发展的时代背景下，碳纤维作为高性能材料领域的核心角色，其传统生产路线对石油资源的深度依赖长期被视为行

2026-07-03 14:55 112

近日，一项发表在国际顶级学术期刊上的研究成果在复合材料增材制造领域引发了强烈震动。研究团队成功开发了一种基于原位光热转换

2026-07-02 14:28 103

碳纤维在复合材料领域的角色正在经历一场深刻变革从纯粹的力学承力材料，到兼顾储能功能的结构功能一体化器件。近日，一项发表于

2026-07-02 14:25 117

碳纤维复合材料（CFRP）的回收利用一直是困扰整个行业的世界级难题。热固性树脂基体一旦交联固化便不可逆，传统热解法不仅能耗高

2026-07-02 14:22 101

碳纤维复合材料的固化成型一直是制约其高效制造的核心瓶颈。传统热压罐工艺动辄数小时的高温高压循环，不仅能耗巨大，更限制了复