2026-09-11 14:48 14

结构复合材料在使用过程中不可避免地会产生微裂纹和分层损伤，这些肉眼难以察觉的缺陷往往是灾难性失效的起点。一项最新研究在自

2026-09-11 14:45 14

环氧树脂基复合材料因其优异的力学性能和轻量化优势在航空和铁路领域广泛应用，但其不可回收的固有缺陷一直困扰着行业发展。一项

2026-09-10 14:30 18

航空器在复杂气象条件下运行时，雷击威胁始终是复合材料结构安全性评估的重要课题。传统碳纤维复合材料导电性不足，雷击时电荷容

2026-09-10 14:27 20

航空航天热防护材料领域迎来一项具有里程碑意义的工艺革新。最新研究表明，一种基于场辅助烧结原理的单步致密化技术成功将碳碳复

2026-09-08 14:13 30

碳纤维增强聚合物凭借比强度高、比模量大、耐疲劳性能优异等优势，已成为新一代航空器结构件的首选材料。然而，碳纤维复合材料的

2026-09-08 14:11 35

碳-碳复合材料碳纤维增强碳基体是极少数能在两千摄氏度以上极端热环境中保持力学稳定性的工程材料，被公认为高超声速飞行器热防

2026-09-07 14:54 32

碳碳复合材料领域迎来一项具有里程碑意义的工艺突破。研究团队开发出一种全新的场辅助烧结制备技术，将传统需要数月才能完成的碳

2026-09-07 14:49 38

复合材料航空器雷电防护领域取得重要技术进展。研究团队开发出一种将不锈钢金属纱线直接编织进碳纤维织物的混合复合材料，构建出

2026-09-07 14:41 33

复合材料树脂基体领域取得一项兼具基础研究价值与工程应用前景的技术突破。研究团队成功开发出一种含磷动态共价键环氧树脂体系，

2026-09-04 14:24 40

碳纤维复合材料领域近期涌现出一项革命性技术概念结构电池复合材料。该技术将碳纤维同时用作结构承载材料和电池电极，使复合材料

2026-09-04 14:22 43

热固性环氧树脂复合材料的不可回收性长期制约着复合材料产业的可持续发展。据统计，全球风电叶片退役废料预计到2050年将累计达到

2026-09-03 17:11 40

纤维增强聚合物基复合材料的分层损伤，长期以来被视为最难以预测和修复的结构失效模式。一项发表于《美国国家科学院院刊》的突破

2026-09-03 17:09 59

碳纤维与树脂基体之间的界面结合质量，直接决定了复合材料的整体力学表现。近期，一项发表于国际材料科学期刊的研究提出了一种新

2026-09-02 15:32 45

热固性树脂长期面临高韧性必失耐热性的经典博弈困境。近日，科研领域基于氨基封端聚芳醚腈与三聚氰胺共混策略，成功构建自增韧苯

2026-09-01 14:31 57

提升涡轮风扇发动机推重比的核心路径之一，是用轻质高刚度复合材料替代金属部件。近期，针对风扇出口导流叶片的复合材料方案取得

2026-08-31 14:55 72

苯并恶嗪树脂因其优异的耐热性、低吸水率和良好的介电性能，在航空航天、电子封装等领域备受关注，但其本征脆性长期制约着更广泛

2026-08-31 14:51 60

航空航天领域大量退役的碳纤维/环氧复合材料长期面临回收困境。最新研究提出了一种全组分利用策略，将复合材料废弃物经机械粉碎

2026-08-31 14:48 91

碳纤维表面金属化技术近日取得关键进展。科研团队通过建立电化学系统的数学模型，首次实现了对碳纤维三维阴极内部电位分布、电流

2026-08-28 15:04 109

碳纤维增强环氧树脂复合材料因其轻质、高强、耐腐蚀等优异性能，在航空航天领域得到广泛应用。然而，环氧树脂属于热固性聚合物，

2026-08-27 14:22 63

研究团队开创性地将航空用碳纤维/环氧复合材料废弃物转化为多功能气凝胶材料，通过机械粉碎结合冷冻干燥工艺，实现碳纤维与树脂